「陰のフィクサー」として

暗躍するエージェント集団。

現在はリーディング上位の騎手には

全てエージェントがついている。

トップ騎手にはもちろん騎乗依頼が多いから、

エージェントはそれを

上手にさばいていかなければいけない。

その結果、いい成績を残すことができれば

信頼が増していき、

次も有力馬をあてがってもらえるようになっていく。

ただし、どんな依頼も

エージェントを通すわけではない。

騎手と調教師が師弟関係を結んでいる場合

(例えば、吉田豊騎手と大久保洋吉調教師)などは、

厩舎から直接依頼されることもある。

また、重賞クラスの有力馬は騎手と馬主、

調教師との個人的な関係で決まることも多い。

これらの場合のエージェントの立場は、

いわば連絡係である。

ここで、騎手とエージェントの

「契約形態」に言及したい。

エージェントの中には

賞金の何%かをもらっている者、

月額契約で一定の金額をもらっている者、

1鞍手配するごとに

数千円〜数万円を受け取るケースなど、

個々にさまざまなパターンがある。

元エージェントが語る。

「定額の場合はだいたい、

月額20万〜30万円を

騎手からもらうケースが多いでしょう。

武豊を担当する大ベテランのエージェント

H氏(元トラックマンで、現在はフリー)などは

50万円もらっていると聞きました。

GⅠを勝ったりすると、ボーナスが出るなど、

100万円ほどになることもある。

そういえば、ある専門紙では

『会社の看板を背負っているんだから、

契約料の半額を会社に納めるように』

とのお達しが出ているそうです」

中には、国税局から申告漏れを指摘され、

何百万円もの追徴課税を食らった者もいるというから、

かなりの金額が動いていることは確かだ。

「岩田康誠、福永祐一、四位洋文

というトップジョッキーを抱え、

“栗東のドン”と言われる最強エージェント

K氏(フリー)は、2000万円を

優に超える収入があるとか。

うらやましいかぎりです」

(トレセン関係者)

が、もちろんトラブルも発生する。

前出・エージェントが明かす。

「馬主から『あの騎手を乗せてほしい』と、

個別に口利き料を受け取ることもありますが、

その騎手の手配ができず、

馬主との関係がこじれたエージェントを知っています。

また、

騎手がエージェントのやり方に不満を抱いて

別のエージェントに移るケースもある。

逆に言うと、

トラブル処理をうまくできない人は

この世界でやっていくのは難しいでしょうね」

騎手同様、

状況に合わせた巧みな手綱さばきが要求されるのだ。

競馬関係者情報

昨年のリーディングで4位だった

内田博幸も巻き返しは必至だ。

「11年5月の大井競馬場で落馬し、

12年1月、8カ月ぶりに復帰してからは、

3冠馬ゴールドシップとのコンビで

ターフを沸かせてくれました。

今年はトップに返り咲くんじゃないですかね。

ウチパクさんは、たとえ

レース中に片方のアブミが外れても、

両膝を巧みに締めて、

諦めずに追ってくれる一流ジョッキー。

有力馬がひしめく栗東の調教師からも

絶大な信用を得ています」

(トラックマン)

頸椎歯突起骨折という大ケガで

昨年はスタートが遅れたとあって、

「格付け」ではノーザンF系

Bランクに位置しているが、

体に何ら問題がなければその腕前は

Aランクというわけだ。

さらに内田博には際立つデータがある。

池江厩舎との相性が抜群。

なんと〈3201〉で6戦5連対

(単勝回収率143%、複勝回収率125%)。

関東で池江厩舎の馬に

ウチパクが騎乗する時は迷わず買いだ。

また、社台F系のBランクながら、

北村宏司と三浦皇成からも目が離せない。

「北村宏は化ける可能性が高い。

休日の月曜日だけでなく、

ふだんの調教が終わると、

短期放牧先のミホ分場などに

馬の様子を見に行ったりしているんだよね。

社台だけでなく、

ダイワの冠で知られる馬主さんからも

信頼を得ている。

ダイワメジャーやダイワスカーレットのコンビで

GⅠを制したアンカツさんの騎乗数が激減している今、

主戦的な存在だからね」

(元調教師)

武豊2世とまで騒がれた三浦も、

同期で昨年のリーディングに輝いた

浜中俊の大ブレイクを目の当たりにして

巻き返しに躍起だ。

「昨年3月から心機一転、

フリーから鹿戸雄一厩舎の所属となった。

鹿戸師といえば騎手時代に

日本騎手クラブの副会長を務め、

藤沢和厩舎で技術調教師として学ぶなど、

温厚で人脈の広い人。

その鹿戸師の下、

皇成の騎乗センスが花開きつつある。

休日に北海道の社台Fに勉強に行ったりしていて、

その成果の表れが昨年の北海道リーディングでした」

(前出・トラックマン)

非社台、特にマイネル軍団

(ラフィアン、ビッグレッドファーム)の

Aランクに君臨する柴田大知は、

今年も主戦ジョッキーとして活躍しそうだ。

「昨年、マイネル軍団の馬に395回、

2番目の丹内祐次よりも

100回以上も多く騎乗してます。

やはり弥生賞をコスモオオゾラで制した実績が大きかった。

障害レースの落馬事故後には、

マイネルの関係者から

『もう障害に乗るな』

と声をかけられたほど、評価されています」

(スポーツ紙記者)

そのマイネル軍団のランク争いも熾烈を極める。

「社台から武豊が干されたように、

マイネルから丸田恭介がクビ宣告を受けたり、

後藤浩輝の落馬後遺症が癒えなかったりと、

丹内や大野拓弥、津村明秀らで競り合ってます。

皆、美浦トレセンから車で1時間ほどの育成牧場

『ビッグレッドファーム鉾田』に顔を出し、

騎乗馬の確保に余念がありません。

かつて主戦ジョッキーだった

松岡正海にとっては、勝負の年でしょう」

昨年リーディング14位、

浜中クラスの騎乗数800回以上と、

調教師からも高く評価されている川須栄彦に注目するのは、

前出・I氏だ。

「昨年、重賞で4回連対していますが、

全て4コーナーを先頭で回っています。

4月のアンタレスSでは11番人気の

アイファーソングで逃げて2着。

暮れの愛知杯でも7番人気の

エーシンメンフィスで逃げて優勝。

見事にレースを支配していました。

今年はもっと活躍するのでは」

3月には大井の戸崎圭太が

JRAに移籍することが確実視されており

「格付け」も変動する可能性がある。

格の違い、厩舎との相性を見極めて、

馬券戦略に生かしてもらいたい。

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トレセン関係者が語る。

「日本では、所属する厩舎が

管理する馬への騎乗を優先させなければならず、

騎乗したい馬に乗れない不満もあった。

でもエージェントに頼めば

厩舎とのしがらみもなく、

レースにだけ集中して馬に乗れる。

つまり、優れた騎手が優れた馬に乗る、

というアスリートなら当たり前のことが、

ようやく彼によって示されたのです。

それまでの競馬サークルには

まだ徒弟制度が残っていて、

満足に稼いだ金をもらえない騎手もいるほどでした」

岡部氏により近代化が図られたのはよかったが、

デメリットもあったようだ。

先のエージェントが言う。

「岡部さんは1つのレースに

複数の騎乗依頼があった場合、

騎乗できない馬への依頼を(松沢氏を通して)

みずからを慕う

蛯名正義や柴田善臣、

田中勝春らの“子分”に振り分けた。

そうすれば、その馬を

他の騎手に取られる心配をせずに済むからです。

そこからいわゆる

『岡部ライン』というものが出来上がり、

レースにも反映するようになってしまった。

岡部さんが逃げたりすると、

子分騎手は絶対に競ったりしないのです。

結果、

『スローペース症候群』が蔓延したことも‥‥」

こうした談合めいたレースは

熱心な一部ファンの不評を買い、

JRAにも

「スリルのないレースの一因となっている

エージェントの存在を認めているのか」

との問い合わせがしばしばあったという。

むろんJRAはそのたびに、

「認めてはいない」と言ってきたが、

時代の流れにはいつまでも逆らえなかった。

岡部氏を見習って騎手がどんどんフリー化し、

エージェント制を導入する中、

とうとうJRAも06年春、

正式に認めざるをえなくなる。

「騎乗依頼仲介者」

として届け出ることを義務づけたのだ。

JRAは現在、公正確保のために、

1人のエージェントに対し、

担当できる騎手3人+減量騎手(見習い騎手)、

または外国人騎手1人という制限を設け、

許可している。

正式に認められたエージェントの主な業務は、

大きく分けて次の二つ。

①担当騎手の騎乗馬の確保。

「今度、あの馬にうちの

○○を乗せてもらえませんか。

空いてますから」

と営業活動もする。

②騎乗依頼の整理。

同じレースに複数の依頼が来た場合、

それを自分が担当している別の騎手に振り分ける。

だが、この兼業実態に元エージェントは、

こんな疑問を投げかけるのだ。

「兼業はよくない、

と誰もが内心では思っています。

担当の騎手に脈のある馬を用意する一方で、

その馬が出るレースの予想行為

(◎○▲などの印を打つ)も行っているわけで、

あらぬ問題が生じかねない」

そのため、

“エージェントの思惑を読んで馬券を買わなくてはダメだ”

とも。

本来は、欧米のように

専門職として独立させるべきだというのだ。

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