某調教師が言うように、
「今や彼らなしに競馬は回らない」
という存在となったエージェント（騎乗依頼仲介者）。
主に競馬専門紙のトラックマンが「兼業」し、
独立してフリーとなっている者もいる。
リーディングを取るのも
エージェントの腕しだいと称されるほど、
その影響は甚大なのだ。
だが、すんなりとその制度が確立したわけではない。
80年代後半、
エージェントの存在を認めようとしなかったJRAが、
それを最初に始めた「先駆者」である
「競馬研究」の名物トラックマン松沢昭夫氏を
排除しようとしたことがある。
前号で書いたように、松沢氏は当時、
担当する岡部幸雄とその騎手仲間で
騎乗馬のやりくりをしていた。
加えて「競馬研究」の「今日の岡部」
というコーナーで、
騎乗馬についてのジャッジも行っていた。
この行為が「競馬の公正面上、好ましくない」
と判断されたのだ。
ところが、
「騎手のダブルブッキングが多発して、
現場から『彼がいなくては馬の手配に困る』
という声が上がったのです。
それでしぶしぶJRAも折れたというわけです」
（競馬サークル関係者）
エージェントを専門紙記者が兼ねることは、
馬券を買う競馬ファンにとっても重大な問題だ。
11年の菊花賞。
「競馬エイト」のＨ氏は、
自らがエージェントをする
後藤浩輝が乗る6番人気のベルシャザールに
自信の◎を打った。
が、ベルシャザールは17着と惨敗。
期待を裏切ってしまう。
それだけならよくあることで済ませられるが、
後藤がツイッターで、
「レース中にDDSP（喉の気道が狭くなる病気）を発生していた。
元々、喉が怪しかった馬なので‥‥」
とつぶやいたことで、大問題となった。
Ｈ氏の予想に乗ったファンから
「Ｈ氏は喉が弱いことを知っていたのか、
知らなかったのか。
知っていても勝負になると信じて◎を付けたのか。
自分の担当している騎手が乗る馬のことなので、
ちゃんと説明してほしい」
という苦情が「競馬エイト」編集部に
殺到したというのだ。
Ｈ氏は周知のように、
「スーパー競馬」（フジテレビ系）で
パドック診断も行っているが、その際、
後藤の乗る馬にマイナス点はまず付けないと言われる。